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    产品详情:


    桥涵万博官方苹果版下载涵管(金属螺旋管,金属万博官方苹果版下载管涵,万博官方苹果版下载管涵洞)广泛应用于我国各大桥梁工程。可具有接缝牢固、无开裂、无脱扣、不渗水、不渗浆、可旋接、承载能力大等特点,深受用户的好评。

    随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因,如建桥当时的资金紧缺,设计荷载及泄洪标准偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放,设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后,以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷。

    涵洞在公路工程中占很大比例,是公路工程中的重要组成部分,无论是占工程数量还是占工程造价上,据有关资料介绍:小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%~80%,平原地区,每公里约有1~3座;山岭重丘区,每公里平均约有4~6座,小桥涵工程造价可以占到桥涵总额的50%以上。小桥涵中,涵洞又占绝大多数,在山岭重丘区,因为盛产石料,石料涵的造价及养护费用低,又节省钢材和水泥,经久耐用,石拱涵的涵洞类型,石拱涵的比例约占40%,其至更多。从桥梁技术状况分析,由于河床屡遭洪水冲刷,河床底部加深,桥梁墩台基础外露、冲空,产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象;有的桥梁由于桥台较高,受行车及台后土压力的作用,桥台出现开裂、凸肚等病害;桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用,导致开裂、剥落等病害。

    旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。

    随着国民经济的发展和重点工程的建设,目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点:1、交通量不断增大;2、重型车辆增加及超载现象严重;3、超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。

    根据近几年对超限运输桥涵的加固实践,下面介绍公路旧桥涵加固方法。

    如果旧桥涵顶部填土较高,挖断路基重新修建,工程量较大,山区修建施工便道困难,在此种条件限制下,只能是对旧涵进行加固处理。目前对于旧桥涵通常采用的做法是:

     1、在不破坏原有桥涵的基础上,缩小小桥涵的跨径,在其中修建一座构造形式相近的结构,石拱涵拱圈增设套拱加固法在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈,即紧贴原拱圈底面上,浇注或锚喷混凝土新拱圈,外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。下部结构扩大基础加固,此方法实际上是新修了一座石拱涵,而且施工工期长,施工难度大、工程量大、危险性高。

    2、在原有桥涵内放置一道或几道金属万博官方苹果版下载管涵,万博官方苹果版下载管具有重量轻,施工简单、工期短等优点,原涵与万博官方苹果版下载管底部及两侧可填充沙砾、碎石土、片石砼等材料,万博官方苹果版下载管顶部可用高压泵送膨胀水泥沙浆或砌筑片石膨胀砼。此方法在工程应用中取得了很好的效果。

    二、万博官方苹果版下载管施工方法

     1、涵洞施工前,准备相关材料、人员及设备进场,并作好施工时期的安全防护工作,对路基边坡进行围网防护,防止石块等物体下滑伤人。

    2、基础处理,可回填沙砾或砌筑片石砼。对基底进行平整,换填30-50cm厚的沙砾材料,密实度达到90%以上,选择适当的流水纵坡3%左右。定出每道涵的中线和边线。

    3、万博官方苹果版下载管施工时,采用分段施工的方法,预先在原拱涵基底用角钢并排两根,长度根据涵长确定。作涵管推进时的滑轨,万博官方苹果版下载管管径根据工程需要可有不同的规格,整装管管径为0.5m--2.5m; 每节管长度3米左右。采用内(外)法兰螺栓连接。拼装管管径为3m--8m。每个圆周方向有4---15块板组成,板与板搭接高强螺栓紧固。

    4、如果涵长小于30米,万博官方苹果版下载管两侧与原涵宽度大于80cm,可将整道涵管在下游或上游向一端推进,就位以后,再进行一端挡墙的砌筑,四周的回填工作,可回填沙砾、碎石土,砌筑片石等,顶部采用浆砌片石或高压泵送膨胀水泥沙浆。

    5、如果涵长大于30米,万博官方苹果版下载管两侧与原涵宽度小于80cm,可将3m-6m长涵管在下游或上游向一端推进,就位以后,可以将其固定,砌筑顶端的片石端墙,万博官方苹果版下载管的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片石挡住,宽度50cm,然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实;顶部采用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕以后,将第二节管运至,进行两管的连接,万博官方苹果版下载管的连接方式为内法兰螺栓连接,工人可在管内连接。连接完毕后,以上述相同的方法进行回填。依此顺序,完成整道涵管的修建工作。


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