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     产品详情:


     【品 名】喷塑新万博manbetx客户端板

    【简 介】喷塑新万博manbetx客户端板又被称为波形板新万博manbetx客户端、镀锌板新万博manbetx客户端、防撞新万博manbetx客户端、W锌钢新万博manbetx客户端、道路新万博manbetx客户端、高速新万博manbetx客户端。其英文名称为corrugated beam barrier是目前国内外公路大桥应用广泛的安全防新万博manbetx客户端。波形新万博manbetx客户端属于冷轧,半钢性新万博manbetx客户端;一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧新万博manbetx客户端和 中央分隔带新万博manbetx客户端;按防撞等级可分为A级和S级;S级新万博manbetx客户端属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用;A 级用于专用公路 波形梁新万博manbetx客户端是半刚性新万博manbetx客户端的主要形式,它是一种以万博官方苹果版下载状钢新万博manbetx客户端板相互拼 接并由主柱支撑的连续结构。

    【特点】具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点材质:优质钢板经防腐处理产品用途:主要用于公路车道的隔离防护波形新万博manbetx客户端实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢新万博manbetx客户端,该新万博manbetx客户端由两片波形钢新万博manbetx客户端板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢新万博manbetx客户端板之间。

    在公路正常营运时,该新万博manbetx客户端利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的新万博manbetx客户端带相呼应,整齐划一,美观配套。车辆对其碰撞时,由于波形钢新万博manbetx客户端板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

    【规 格】(长*宽*波高*厚度)

    双波形梁新万博manbetx客户端板

    长4320mm,宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;

    三波形梁新万博manbetx客户端板

    长4320毫米,宽度506mm,波高85mm,板厚:4mm;

    【材 质】Q235

    【工程用量】1、一吨双波新万博manbetx客户端板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米,

    理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;

    每公里3MM厚的重12.3吨,每公里4MM厚的重16.388吨。

    2、一吨三波新万博manbetx客户端板可铺:4MM厚的39.2米 。理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。

    每公里4MM厚的重25.5吨

    【立 柱】

    圆立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM;理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

    波形新万博manbetx客户端常用型号:Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E新万博manbetx客户端构件用量分别为:波形板250张。立柱250根,立柱间距4米。柱帽250个。防阻块(或托架)250个,端头2个。螺栓M16*170,250套。M16*42,250套。M16*35,2000套。

    方立柱:边长130mm ,壁厚6mm ,长度2540mm。

    【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直径114/140mm。

    【防阻块】196*178*200mm, 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

    【托 架】长300mm,宽70mm,厚度分4mm/4.5mm。

    【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

    【链 接】立柱与波形板的链接:防阻块/托架

    立柱与地面链接方式:预埋/法轮盘

    一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

    【表面处理】热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。

    【功能原理】当收到外力作用时,通过新万博manbetx客户端板和立柱变形,吸收撞击力,保护行人和车辆。

    【应 用】目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。

    【作 用】安全防护、美化环境。

    系统原理:

    1、波形梁新万博manbetx客户端是半钢性新万博manbetx客户端的主要形式,它是一种以万博官方苹果版下载状钢新万博manbetx客户端板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

    2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。

    3、波形梁新万博manbetx客户端钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。

     


    关于卡车上的防撞新万博manbetx客户端,一直以来就饱受争议。虽然,国家政策在这方面有着强制要求,但是在现实生活中,并不是所有的大货车都按照这一标准安装了防新万博manbetx客户端,防撞新万博manbetx客户端真的就一无是处了吗?

    ●  车速、撞击位置 非常重要
    测试时为什么会选择56km/h作为测试速度呢?因为在现实生活中,货车在高速上处于运动状态,与轿车速度差恰恰在20-50km/h之间,所以选用56km/h的运动速度来测试防撞新万博manbetx客户端也在情理之中。一般轿车追尾货车都发生在超车或者走神的状态下,两种不同的情况导致撞击面不同,结果也必定截然不同。在视频中可以看到,当轿车撞击面发生在防撞新万博manbetx客户端侧面时,后果比较严重。迎面撞上货车防撞新万博manbetx客户端,防撞新万博manbetx客户端具有一定的缓冲保护作用。
    ●  现状:防撞新万博manbetx客户端 作用与影响
    根据国家规定卡车的侧新万博manbetx客户端材料厚度不得低于2毫米,底边缘距地不得大于55公分。后新万博manbetx客户端材料厚度不得低于3毫米,可以调整高度的新万博manbetx客户端底边缘距地不得大于45公分,不可调整高度的新万博manbetx客户端底边缘距地不得大于55公分。虽然,在安全防护方面有着明文规定,但是实际中难以执行,道路上仍有大部分未安装后下部防护装置。甚至,部分安装的防撞新万博manbetx客户端竟然是非固定式的,可以前后移动。为什么,防撞新万博manbetx客户端不受待见呢?

    期间,我们也咨询了多位卡友,原因集中在安装了后防撞新万博manbetx客户端之后,
    1、不利于货车、挂车靠近卸货平台,极易发生剐蹭。
    2、安装后,货车尾部离去角变小,容易剐蹭。
    3、离地间隙变小,影响通过性。
    4、安装的后防新万博manbetx客户端刚度、强度过大,虽然能起到防止钻入碰撞的作用,但吸收的碰撞能量相对较少,同样不利于后车安全。
    所以,在现实生活中,大多数工地上的自卸车即便装了后防撞新万博manbetx客户端也是摇摇摆摆,并不能起到防护作用。那么,因为作用不大或者麻烦,就不装了吗?在曾经的案例中,某轿车追尾货车发生严重交通事故,法院判定轿车主要责任,货车车主与保险公司承担次要责任,为什么呢?因为货车防撞新万博manbetx客户端安装不合格加重了事故的后果。如果货车安装了符合标准规定的后防新万博manbetx客户端,在碰撞事故发生时有效的阻止后车的钻入碰撞,在一定的程度上避免或者减轻后车驾乘人员所受到的伤害。不管防撞钢梁在关键时刻能不能发挥决定性的作用,我们始终应该相信有总好过没有,至少我们尽力了。作为交通参与者,保障社会公共安全是我们的责任与义务。